デジタルマルチメーター（DMM）は、1つのデバイス内で複数のタイプの測定を提供するデバイスです。 DMMは、アナログソリューションよりも正確で読み取り可能なデジタル出力を使用します。 DMMを使用してすぐに電圧と電流を測定しないと、致命的となるような痛みを伴うショックのリスクがあります。したがって、深刻な安全上の問題を引き起こします。
最新のマルチメーターは、精度、耐久性、追加機能により、多くの場合デジタルです。デジタルマルチメーターでは、テスト中の信号は電圧に変換され、電子的に制御されたゲインを備えたアンプが信号を事前調整します。デジタルマルチメーターは、測定された量を数値として表示し、視差エラーを排除します。
現代のデジタルマルチメータには、コンピュータが組み込まれていて、便利な機能が豊富に備わっている場合があります。利用可能な測定機能の強化は次のとおりです。
●テスト中の数量の正しい範囲を選択して最上位の桁が表示されるオートレンジ。たとえば、4桁のマルチメーターは、表示する適切な範囲を自動的に選択します。 12。34 mVは0。012 Vではなく、オーバーロードです。オートレンジメーターには、通常、メーターを特定の範囲に保持する機能が含まれています。これは、頻繁な範囲変更を引き起こす測定は、ユーザーの注意をそらす可能性があるためです。
●直流読み取りの自動極性は、印加電圧が正（メーターのリードのラベルに同意）か負（メーターのリードと反対の極性）かを示します。
●サンプルアンドホールド。測定対象の回路から装置を取り外した後、最新の測定値をラッチして検査します。
●半導体接合部の電圧降下の電流制限テスト。適切なトランジスタテスターの代わりにはなりませんが、スイープカーブトレーサータイプの代わりにはなりませんが、ダイオードやさまざまなトランジスタタイプのテストが容易になります。[18]
●テスト中の数量を棒グラフでグラフィック表示。これにより、go / no-goテストが簡単になり、動きの速いトレンドを見つけることもできます。
●低帯域幅のオシロスコープ。[19]
●自動車のタイミングおよびドウェル信号のテストを含む自動車回路テスター（通常、オプションとしてドウェルおよびエンジンrpmテストが利用可能で、基本的な自動車用DMMには含まれていません）。
●シンプルなデータ収集機能により、一定期間の最大値と最小値を記録したり、一定の間隔で多数のサンプルを取得したりできます。
●表面実装技術のためのピンセットとの統合。[21] [より良いソースが必要]
●小型SMDとスルーホールコンポーネント用の複合LCRメーター。[22]
現代のメーターは、IrDAリンク、RS-23 2接続、USB、またはIEEE-488などの計測器バスを介してパーソナルコンピューターと接続できます。インターフェースにより、コンピュータは測定が行われたときに測定値を記録できます。一部のDMMは測定値を保存してコンピューターにアップロードできます。[23]
最初のデジタルマルチメーターは、 1955 Non Linear Systemsによって製造されました。[24] [25]最初のハンドヘルドデジタルマルチメーターは、Intron ElectronicsのFrank Bishopによって{ {3}}、[26]当時、これはフィールドでのサービスと障害の発見に大きな進歩をもたらしました。
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